一吨柴油是多少升一吨汽油是多少升_柴汽油一吨等于多少升

1.柴汽油计价周期是多少?

2.每天销售量4-4.5万升的加油站，一个月下来油品损耗大概是多少？ 望高人指点

3.一升汽（柴）油等于多少斤？它比水轻还是重？重多少轻多少呢？

4.一桶原油到底能炼多少升汽油?

5.柴油的热值比汽油小 为什么柴机动力大?

潍柴和玉柴，中国著名的两家发动机企业，多年来，双方各自都有很多忠实的客户群体，和不错的销量，如果在全国范围内，我想潍柴的销量和口碑更好些。

陕汽，乘龙，江淮，青岛解放，北奔，红岩金刚，大运，欧曼都有配潍柴发动机。侧面也反映出潍柴在客户群体中的良好口碑，用的不好厂家也没那么傻用它的发动机。 反观玉柴无论是口碑还是销量都不及潍柴。虽然如此但是他们都有各自的特点。潍柴动力强劲，油耗相对也高点，声音大，皮实耐用比较适合干大载。玉柴省油，起速快，动力稍微弱点，客车用的也很多。广西特爱玉柴。 人无完人，更别说是机器了，所以看你需求。如果工地干活，干大载我，对动力要求高，选潍柴不会错。如要省油，拉的不多，玉柴还是相当不错的。所以适合你自己的才是好的。

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你也没说是换大多少的货车，小型货车和大型货车动力配置上有很大区别的。其实在潍柴和玉柴以外，

还有康明斯和锡柴动力可供你选择，我来描述下他们各自的优缺点，你来自己判断自己适合什么动力

潍柴发动机属于后起之秀，以前完全和玉柴是没有可比性的，但现在质量和销量越来越好了，其优点就是承载能力比玉柴发动机强，但油耗比玉柴发动机高。

玉柴发动机是国内发动机的老大，销量在全国第一，在世界销量第二！玉柴发动机的特点就是动力强劲省油。缺点是声音比较大，声音像拖拉机，特别是它的燃气发动机，故障维修率要高一些。

康明斯发动机是进口机型，噪音低、油耗低、皮实，基本上没有太大的缺点，维修费用好像有点高，冷车启动的时候有轻微的蓝烟、而且有的发动机老化之后比较不好打火。但是很少，最大的优点就是噪音小，油耗低！拉轻货跑长途相当省油，故障率低，装备质量轻。缺点是低转速时功率不是很理想 也就是说发动机低转速时没有太大劲 但是高转速时功率澎湃，康明斯发动机很完美了，相当省油。

锡柴发动机在国内只能算是中流发动机，质量性能根本就不如老三强玉柴、潍柴和康明斯。

客户究竟应该怎样选择发动机，要看你买什么车，和你买车的用途：跑长途建议你使用康机，如果是工程用车，建议使用玉柴，尽量使用马力大点的。总之，如果你经常超载，而且走山路多，建议用玉柴;如果是平原，而且标载的话，那就必须是康明斯了。

潍柴和玉柴是目前国内排名前两位的柴油发动机公司，国内很多货车厂家都有使用这两家的发动机，有的公司一款车甚至会同时应用这两款发动机，这主要是为了满足客户的差异性需求。

总的来说潍柴在重型发动机领域所占比重更大一些，主要是10升以上的发动机，这也是潍柴的主打产品。陕汽、福田、解放、江淮、柳汽等都有用到潍柴的发动机。潍柴发动机市场保有量大，技术说不上多先进，但也正因为如此，发动机维修便利，可靠性也比较好；曾经走访服务站和客户交流，很多客户反馈潍柴的发动机在节油方便也是比较出色的，而且超载能力强。

玉柴虽然也有重型发动机，但相对潍柴来说市场占有率就差一些。但是玉柴的轻型和中型发动机在市场上占有率还是比较高的，在轻卡、中卡及客车市场上都很受欢迎，使用玉柴的厂家也非常之多，如江淮、东风、柳汽等，还有很多客车厂也使用。

其实很多整车公司同一车型都不会只使用一款发动机的，玉柴潍柴很可能同时应用。除了这两家发动机公司还有云内、锡柴、康明斯等其它发动机厂家的产品在市场上占有率也是很高的。

买车发动机只是其中的一个主要部件，同一款发动机由于匹配的车型不同，使用条件不同，最终表现出来的性能也会不一样。随着技术的发展，各个厂家的发动机性能都很接近，不会有根本性的差异。所以如何选择，一定要根据自身的使用条件，多去实际了解车辆的使用表现，然后再做出选择。

平路玉柴其他潍柴，重点是陕汽用的是16档amt铝合金变速箱，加缓速器！16比12省12比9档省！百公里省1-2升油，潍柴劲大费油，玉柴省油相对平路，工程潍柴，跑长途玉柴！再说一遍变速箱和缓速器是长坡路，

玉柴发动机比较好。

玉柴发动机的研发有着一定的基础，地方国有企业集团和都给予了很大支持早在2009年，玉柴集bai团就率先研发出13升柴油发动机，而且据市场调研显示，玉柴发动机的运行状况非常好，油耗也很低，在与进口发动机的综合对比中，也有着一定优势。

玉柴集团较早研发出的13升柴油发动机代号为YC6K13，马力范围覆盖380-440马力，扭矩1880Nm，由于在排量上的优势，解决了天然气重卡扭矩不够、爬坡加速性能不佳的问题。

另外，玉柴柴油机用集成式整体缸盖设计，缸盖集成进气管，结构更加紧凑。高效逆向冷却技术(TOP DOWN)冷却液缸盖流入缸体冷却，冷却液流速高，冷却效率更高，很好地解决了天然气发动机热负荷高的问题。

注意事项：

1、发动机对燃油的品质和牌号均有较高的要求，电喷发动机的要求则更高。对于装有催化转换器和氧传感器的 汽车 ，只能使用无铅高标号汽油。若使用含铅汽油，行驶400多公里时，废气催化转换器将失效，氧传感器也会失灵，发动机的正常工作将受影响。

2、系统不清洁，会造成油路不通畅甚至堵塞、阀门关闭不严、喷油雾化不良、供油量不足、供油压力过低等一系列故障，直接影响发动机的正常工作。对此，应使用专用清洗剂清洁燃油系统内的污垢，燃油胶质等。进气系统由于受使用条件的影响，空气中的灰尘会使空气滤清器堵塞或进气不畅。

维柴在大马力柴油机（200马力以上）做得很好，可以说国内第一，用过的都知道，直的不错，销量很好。

相比玉柴，大马力做的不尽人意，但是好在中小马力（60--160马力）却是做得很好，故障低，质量稳定，扭矩大，省油。因此口碑不错，销量也不错。

各有个的优点，潍柴大多装配的都是重型车轻中型车较少。玉柴机装配的车型：重型车前几年配装的车型较少这几年出了6M，6K后配装重型车的数量也在增多。售后服务的话总体玉柴比潍柴好，服务站数量就全国占比应该是所有 汽车 厂、发动机厂最多的这就决定了服务速度，潍柴的话相比起来服务的速度就没有玉柴的快。各有个的优点。

感觉潍柴的好，因为看你描述也就是三轮过度到轻卡，潍柴就够了，皮实，技术成熟，不过现在都是国五的了，没有以前国三的省油，但是马力大了，拉的吨位多，自己选吧，只要不是倒霉，选个胎里带的坏车，基本自己开爱惜点都不错

本人从事货车行业十年，不管什么柴的发动机，如果保养不好都是废柴，专家和官方的数据都是纸上谈兵，用户自己用过才知道，每个品牌都有自己的优势和缺陷，个人认为现在在路面上经常跑的款就不会有太大问题，不要尝试新款，技术不成熟的你就是白老鼠，国五的相对稳，国六的现在技术还不稳定，你会哭到怀疑人生，国内品牌的货车我都玩过，任何一个品牌，我原来做泥头车的前四后八

楼上已经回答了，一句话 :没法说哪个好于不好，重货联系潍柴，因为后劲足，机器稳定，但是油耗高点。玉柴前劲大，上速快，后期省油。

选的话还需要根据自身很多条件，是不是重卡、价位、后期维修等等。

个人见解 希望能帮到你！

柴汽油计价周期是多少?

油品的密度会随着气压和温度的改变而改变,而且还会受到油品质量的影响,一般情况下,标准的柴油密度在0.86左右,也就是说1升柴油约合0.86公斤,即1.72斤左右。

柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。

2017年10月27日，世界卫生组织国际癌症研究机构公布的致癌物清单初步整理参考，柴油,轻馏分在3类致癌物清单中。轻质石油产品，是复杂的烃类混合物，碳原子数约10～22)混合物。为压燃式发动机（即柴油机）燃料。

主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成（还需经精制和加入添加剂）；由原油、页岩油等经直馏或裂化等过程制得。根据原油性质的不同，有石蜡基柴油、环烷基柴油、环烷-芳烃基柴油等。

每天销售量4-4.5万升的加油站，一个月下来油品损耗大概是多少？ 望高人指点

柴汽油计价周期是十个工作日。是指从上一次调价时间数十个工作日。

举例：

2016年3月28日，国内成品油调价窗口开启，发改委发布通知指出，截至3月27日，国内成品油价格挂靠的国际市场原油前10个工作日平均价格低于每桶40美元。根据《石油价格管理办法》第六条规定，国际市场原油前10个工作日平均价格低于每桶40美元，油价将不作调整。因此本轮调整将再次搁浅。

2016年以来，国内成品油共经历了六轮调价，此前分别为一次下调，四次“搁浅”。

1月13日，成功调整

国家发展改革委发出通知:根据完善后的价格机制，决定自1月13日24时起，汽、柴油最高零售价格每吨分别降低140元和135元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.1元和0.11元。

1月27日，不作调整

国家发展改革委发出通知:国内成品油价格挂靠的国际市场原油前10个工作日平均价格低于每桶40美元。根据《石油价格管理办法》第六条规定，本次汽、柴油价格暂不作调整。

2月15日，不作调整

国家发展改革委发出通知:国内成品油价格挂靠的国际市场原油前10个工作日平均价格低于每桶40美元。正密切跟踪成品油价格形成机制运行情况，结合国内外石油市场形势变化，进一步予以研究完善。根据《石油价格管理办法》第六条规定，本次汽、柴油价格暂不作调整。

2月29日 不作调整

2月29日24时，我国成品油调价时间窗口将再次到来。不过，自从每桶40美元的“地板价”设定之后，国际油价一直在每桶30美元上下波动，远低于调价地板线，因此，本轮国内成品油调价还将继续保持“休眠”状态。

3月14日 不作调整

截至3月13日，国内成品油价格挂靠的国际市场原油前10个工作日平均价格低于每桶40美元。发改委正密切跟踪成品油价格形成机制运行情况，结合国内外石油市场形势变化，进一步予以研究完善。根据《石油价格管理办法》第六条规定，本次汽、柴油价格暂不作调整。

一升汽（柴）油等于多少斤？它比水轻还是重？重多少轻多少呢？

这个要看你是卖的柴油与汽油的比例，还有是什么温度下的。

正常情况下加油站的油枪都是盈油的，千分之二到三（国家规定误差为三）这样。你的问题就不明确，所以我给你分析一下吧。

你的问题不所以情况就是 4W升大概就是一天卖32吨油一天。相当于我那里一个市区站 柴汽比比如果是3：1的话。 12月份我那温度就是19度这样（温度低卸油和卖油就亏得多） 一下月下来盈亏率会是0至0.9这样

其实这种计算不是按你卖多少油的，因为有些你是无法计算，每个油站的盈亏都是看人的。没人对油品动手脚你盈的油自然就会多些。我的数字是我自己油站的情况。

实在无聊就上来写上

一桶原油到底能炼多少升汽油?

90号汽油的平均密度为0.72g/ml；93号汽油的密度为0.725g/ml；

号汽油的密度为0.737g/ml；柴油的密度为0.82~0.845g/ml。

都比水轻……1升水是2斤

一升油，质量分别是

90号汽油为720g=1.44斤；93号汽油为725g=1.45斤；

号汽油为737g=1.474斤；柴油为820~845g=1.64~1.69斤。

因为汽油柴油的密度都不是很固定，所以计量单位才用升……

希望对你有帮助哦……

柴油的热值比汽油小 为什么柴机动力大?

一桶原油159升，平均可炼出约80升汽油，售价约560元即约80美元。原油一桶=0.1576千公升（立方米）一吨=7.3桶一公斤=0.3055加仑（美）0.2545加仑（英） 要看精炼的水平。好的地方可以达到50%以上剩下的大多就是提炼出来做其他用处。

扩展资料：

1丶在英国，开1桶原油的成本为52.50美元，而现在1桶原油的交易价格只有约42美元;在巴西，开1桶原油的成本将近49美元;在加拿大，开1桶原油的成本约为41美元;在美国，开1桶原油的成本为36美元，成本当前仍低于交易价。

2丶上述数据来源于挪威雷斯塔能源公司(Rystad Energy)的UCube数据库。该数据库收录了全球大约65000座油气田的信息。

3丶如果原油的开成本高于售价，那么原油开企业当然无利润可图。许多能源大公司已经宣布，在生产成本高昂的国家取一系列削减成本的措施，这在行业内已不是什么秘密。

4丶另一方面，沙特阿拉伯和科威特的原油开成本很低，平均每桶低于10美元。伊拉克原油开成本为每桶约10.70美元。

5丶斯塔能源公司的分析主管马格努斯向CNNMoney提供了原油开成本数据，并表示该数据清晰地反映出海湾国家因为低廉的生产成本而更占优势。

中国经济网——1桶原油的开成本究竟有多少？

你的说法有误，

严格的说，相同工艺制造的相同重量的发动机，一定是汽油机功率大，不信？你看看飞机上的活塞式发动机一定全部是汽油机，一个使用柴油机的都没有，先进的飞机用汽油机可以做到一公斤两马力。就是说小飞机上60马力汽油机只有约30公斤，大飞机上一吨生的汽油机功率约是两千马力。

相反的，许多人认为柴油机动力大，是因为柴油机特性造成的，一般的柴油机内部都安装有自动节速器用来自动控告转速，所以柴油机的低转速扭矩大，车起动时的力量就大，起步容易，

而汽油机的低转速扭矩相对较小，大扭矩则在高转速时才有，一般人不会使用高转速起步，所以许多人都会有柴油机比汽油机有劲的说法。这个说法和汽车的调整器设计有关。

还有，同款车的柴油机比汽油机重量大，相对的功率也大，也是造成这个错觉的原因之一。

车辆起步后加速过程就能充分说明汽油机比柴油机功率大，

正确的说法是：柴油机燃烧效率高，省油，这才对。